Dotazy k realizovaným a připravovaným stavbám (Stránka 4 z 4)

To Lenny:
V rámci stavby Vysočanské radiály , kterou zajišťuje MHMP se staví část křižovatky MUK Satalice(jedná se napojení Vysočanské na R10 resp. SOKP510).Tato křižovatka bude kompletně dokončena až v rámci stavby SOKP 520. Celková délka SOKP necelých 100 m.
Zatím se jedná o investici výhradně MHMP.

http://ekonom.ihned.cz/c1-37902210-ekon … ren-nebude zase problémy s termínem

Dobrý den, zajímalo by mě, jak bude vyřešen tranzit dopravy v provozu, po dostavění v současnosti rozestavěných částí MO. Konkrétně v přepravním směru východ-západ (např. Plzeň – Hr. Králové). Transit pojede od Plzně po nové části MO, a pak sjede na D1, přes Spořilovskou spojku č. 243 zpět na MO (a dále Šterb. radiálou na D11)? Pokud ano, jak je řešeno napojení Spořilovská x Jižní spojka?
Děkuji za odpověď, a zdravím, L.

Děkuji Martinovi za upřesnění (copak ale není jižní spojka součástí MO?), moje teorie vlastně byla potvrzena, ale co mě zajímá jsem se nedozvěděl, tedy dopravní řešení v místě Spořilovská x Jižní spojka. Nyní je tam extra krátký připojovací pruh, ostrá pravá+komplikované napojení od místní komunikace Na chodovci = kolony až na D1. (ostatně, jako jsou již dnes na sjezdu D1 - jižní spojka směr Plzen). Bude tam úzké hrdlo. Počítá se nějak s úpravou tohoto místa, nebo se to ponechá? Díky

Rad bych zde po delsi dobe polozil jeden dotaz: Toto jsou zaklady mostu pro napojeni KOMOKO, nebo se jedna o neco jineho? Jestli ano, je uz tato dodatecna MUK definitivni? Diky.

Můžete mi prosím nastínit tu kapitolu samu pro sebe s Vesteckou spojkou? Nikde nemohu nalézt aktuální informace. Buduje se pouze přivaděč Vestec a končí velkým mimoúrovňovým kruhákem, ale dál ani náznak nějakého pokračování... Čeká se na tu D3? Před tím tam měl být alespoň ten dvoupruh s rezervou, ne?

Jak jistě víte Jesenice-Kocanda je soucástí Prazského okruhu.
V uvedené lokalite je nekolik stájí s koňma. V místech, kde najízdejí nyní auta na most přes Botic jsme mívali horní vybehy.
Tesne před nájezdem je udelaný "respektive vlastně nedodělaný" biokorydor pro přebíhání zvere, pro přejezd cyklistu, pro pěší atd.
Muj dotaz smeruju k ochrane prostoru po obou stranách tohoto "biokorydoru".
V podstate je malý usek po leve i prave strane natolik nechránený, že umoznuje vbehnutí jakékoliv zvere i napr. nasich koní, nebo koní z okolních stájí,  které se v techto místech vyskytují a  mohou uteci z vybehu a vbehnout přímo na dálnici.
Je naprosto nezodpovědné nechat tento malý usek nechránený.
O kousek dál uz je val a pak most přes Botič a samozrejme protihlukové zábrany, to je v porádku. I kdyz "protihlukove" skutecne moc nejsou.
Stejná situace je na druhe strane u Osnice, kde jsou stáje dokonce dvě.
Nerozumím vsak tomu, proc tento krátky usek zustava bez ochrany.
To se opravdu čeká, až se stane nějaký maler a nestestí?
Jezdím do techto pekných míst jiz 15 let nekolikrát tydne, stavbu dálnice jsme museli akceptovat, ackoliv zásadní zlepsení dopravy neprinesla, ale proc jeste musíme nest dále dusledky z nedodelané práce, kterou nekdo zaplatil? Oplocení dálnice je součástí projektové dokumentace stavby a má být již dávno hotové. V této lokalitě se jedná o extrémní nebezpečí, které se muže stat kazdý den.

Moderátor 1 - odpověď

Popisovaný úsek je součástí Silničního okruhu kolem Prahy -  stavebního úseku 0512 D1 - Vestec. V rámci jeho stavby je realizován i stavební objekt 720 Oplocení, který zahrnuje prakticky celou stavbu  0512. Převážná část tohoto SO má být realizována do konce letošního roku, celý objekt má být dokončen do 05/2011.

Stavba 0510 Satalice - Běchovice SOKP byla rozdělena do dvou etap výstavby. V 1. etapě byl postaven úsek Satalice – Horní Počernice, uvedený do provozu v roce 1984. V 2. etapě byl postaven zbývající úsek  Horní Počernice – Běchovice, uvedený do provozu v roce 1993. Stavba byla realizována ve čtyřpruhovém uspořádání s rezervou pro rozšíření na šestipruh ve středním dělicím pásu.   Příprava tohoto rozšíření již byla zahájena a v současné době se zpracovává posudek na dokumentaci EIA.   Nedospěla však do takového stádia, aby bylo možné zodpovědně uvádět její náklady a termín výstavby.